作家 | 王小娟
裁剪 | 周智宇
汽车行业的大变局正悄然发生，即即是豪华品牌一哥，也面对着被其后者颠覆的风险。
本年以来，深陷价钱战之中。尽管年中曾官宣退出价钱战，末端售价有过片时擢升，不外这么的好光景未能执续。华尔街见闻了解到，最近MINI官宣降价，此外凭证经销商的报价，全新的良马X1照旧是17万元傍边，i3的价钱也重回18万元。
价钱的回落未能带来销量上的提振。9月，良马跌势接续，在华销量同比着落3成。曾全部撑执着良马销量上行的中产们，正奔向更具性价比的自主品牌的怀抱当中。
当作中国东谈主心中豪车的代表，良马一度不错体面地躺着成绩。但当今，新能源时期，中产消费者们许多照旧不认良马了。关于中产而言，他们在品牌的遴选上更心爱国产新势力，兴奋遴选笼统产物力更强的车型，也兴奋为智驾在内的科技身分付费。
“豪车坠落”、“合股倾颓”，这照旧是两个如今切实发生在中国汽车行业的变局。虽然，良马手中还有筹码，来岁起，它的新世代车型就将揭开奥妙面纱并投产。
在此之前，它需要致力于守住自己在中国市集的份额，幸免品牌力被过度破费。这注定会是一场长途的斗争。
下滑
从1994年参加中国市集以来，良马从来莫得像当今雷同被迫。
7月退出价钱战后，8月和9月良马的销量顺利闪崩。三季度良马全球销量同比下降13%至540882辆；而中国市集销量下降29.8%至147691辆。
也曾，良马在中国事身份地位的彰显，尤其是关于身处贸易场的雇主们而言，开着良马谈贸易，往往显得更有底气。
到其后，良马成为中产家庭的代表。消费者们也心爱叙述良马的百年品牌故事，良马的畅通与操控基因，以及良马一直所强调的情感。
尽管一直有车被调回，假想也被消费者吐槽“最佳看的良马永恒是上一代”，但良马在销量上从来莫得输过。
直到2023年，这种才调还保执着。当年，良马在全球托付了255万辆车，其中销量最高的中良习三大市集分袂为82.4万辆、39.5万辆及28.1万辆。
但到了2024年，良马先所以价换量，后又在7月决定退出价钱战，试图追忆被追捧的岁月。但从8月起，其销量顺利闪崩，又不得不追忆到以价换量。可见，面对如今的市集情形，百年良马也很难有快速告成的程序。
良马的独处，在于豪车市集正面对前所未有的挑战。近两年，跟着新势力品牌们把也曾属于豪车的成立下放到30万元傍边的车型上，又加执科技属性，获取越来越多消费者的招供。
而上到保时捷、玛莎拉蒂，下到BBA，这些也曾中产们最爱的品牌们，一个个齐在中国市集走到运谈分野的路口。
前段期间，良马照旧调理了2024年的年度事迹方针：展望托付量略有下降；展望利润率从8~10%下降到6~7%；成本使用答复率（RoCE）从15~20%降至11~13%。
而良马等豪华品牌在中国市集的下滑，也影响着德国汽车行业。凭证德国经济酌量所IW的酌量数据，德国汽车占据了高端车型界限的70%到80%，中国恰是德国汽车业最进犯的出口办法国之一。
关联词，良马在中国市集的失意，似乎也很难逆转。
在刻下的中国市集，每一款爆火的新车齐由一个极具竞争力的价钱燃烧。消费者看到市集的变化之后，变得更加感性。
在高端市集，问界M9，享界S9也照旧获取不少订单，均分蓝本属于BBA们的订单，以致这些品牌也会宣传，有不少客户此前就是BBA的用户。
刻下，新能源渗入率照旧跳跃50%，而新能源的消费也在向头部蚁集。在还莫得具备充足竞争力的电动化产物之前，良马手里能出的招并未几。
转型
当作也曾怒斥风浪的豪车品牌，良马也不念念被烧毁，当然也在念念各式形态自救。
最近的全国智能网联汽车大会（WICV）上，良马告示了我方在智能化方面的一些新进展。在2025年，良马将量产搭载“车路云一体化”（V2X）技能的车型。
在加入竞争的流程中，良马筹划将自家的畅通操控的长项聚合到智能化上头。
良马中国区研发高档副总裁雷凯博士活着界智能网联汽车大会上暗意：“良马在中国斥地了德国除外最大的研发和数字化体系，全力鼓吹智能网联技能的原土衔尾与发展，其中V2X技能的量产哄骗就是例证。”
另外，良马的新世代电动化车型，也在加快而来。
在最近的巴黎车展上，良马展出了最新的全系电动车型，就连BMW新世代见地车和BMW新世代X见地车，也被拉来参展，共有跳跃15款来自BMW和MINI两个品牌绝大部分细分产物线的车型参加本次车展。
而在刻下良马合座的销量时弊之下，电动车型阐扬得还算不错。本年前9个月，良马集团纯电动车型销量增长19.1%，共卖出294054辆。
良马还将更多的但愿寄予在将来两年。
良马一直宣传中的新世代车型将于来岁在全球投产。在中国，首款新世代车型将于2026年在沈阳厚爱投产，中国研发团队也将在来岁运行谈路测试。
在新世代车型上，将搭载良马全新的电子电气架构，也将搭载以圆柱电芯为基础的能源电板，以及全新一代BMW iDrive东谈主机交互系统。
届时能不可慑服市集，还要看这些车具体的阐扬。毕竟，刻下中国的消费者照旧被卷到飞起的新势力们从头西宾了，消费需求也有了新的变化。
虽然，良马终究如故有品牌上风的。
在主流市集不占上风之后，在小众市集发力亦然这些品牌的新途径。本年的成齐车展上，全新的BMW M5在中国首秀亮相，况兼，本年亦然良马M系列的产物大年，这一系列在良马当中是价钱最高的产物。
这亦然豪华品牌莽撞中国市集变局的共鸣，通过在高端市集执续发力，保执自己品牌上风。近期，飞奔也更新了大G系列，其中，全新梅赛德斯-飞奔纯电G级越野车预售价达217万元。
尽管在大众市蚁集失意，关联词在这些小众市集，以上产物如故不错与新能源品牌们一战。
此外，当作百年品牌，良马还有丰厚的财力不错用来支执转型政策。汽车行业的竞争，漫长而复杂，良马依靠畴昔蕴蓄的教化，又有当下行业里转型的模板，它依然有契机奋发蹈厉。